液控蝶閥屬于蝶閥中的一種，液控蝶閥在平常的使用中難免會遇到一些小的問題，包括平常工作的原理，下面跟著小編一起來看看
     1.工作原理
　　

　　(1) 閥門開啟

　　電磁鐵E1、E2帶電→插裝閥5、6 因控制油口帶壓而閥芯關閉、液控單向閥3、4 因控制油帶壓而閥芯打開→系統壓力油P 通過液控單向閥3 進入油缸無桿腔，有桿腔的油則通過液控單向閥4 回油箱→閥門處于漸開( 慢開) 狀態。

　　(2) 閥門關閉

　　電磁鐵E1、E2不帶電→插裝閥5、6 和液控單向閥3、4 的控制油口都處于泄壓狀態，此時插裝閥5、6 打開，液控單向閥3、4 關閉→系統壓力油P 通過插裝閥5 進入油缸有桿腔，無桿腔的油則通過插裝閥6 回油箱→閥門處于快關狀態。

　(3) 閥門停止

　　E1帶電，E2不帶電。E1帶電→插裝閥5、6 因控制油帶壓而閥芯關閉，E2不帶電→液控單向閥3、4 的控制油口都處于泄壓態。此時插裝閥5、6和液控單向閥3、4 都處于關閉狀態→系統壓力油P 無法進入油缸兩側，油缸的進出油路被封閉→閥門處于全開或任一開度下的靜止狀態。

     2、故障分析
　　(1) 閥門開度的自動跑位現象

　　若油路較長，安裝調試時未徹底排除空氣，油缸兩端會存有大量的空氣。閥門動作時，油缸內活塞兩側的空氣在油源壓力的作用下被壓縮而形成兩個“空氣蓄能器”。當閥門動作停止的初時，由于活塞兩側的壓力不一樣，被壓縮的空氣隨著壓力的重新平衡體積會發生變化，活塞會自行調整位置( 自己爬動) 。這種情況下，由于油源P 與油缸兩側被完全隔斷，所以系統的油壓不會下降。如果系統動作的次數足夠多，系統中的空氣會排掉很大一部分，但不可能徹底排凈，“爬動”現象仍會輕微存在。